原
物流行业年生产总值占我国GDP总额的15%，而欧美发达国家物流行业年生产总值占GDP的7%左右，由此可见，中国物流在降本增效上，还有很长的路要走，集约化、法人化已经成为公路货运行业公认的发展方向。
据测算，到2025年，管理10辆车以下的微型货运经营者，将较2020年减少10%，越来越多的法人货运经营者将实现规模化升级。
伴随公路货运的快速发展，在行业竞争压力下，公路货运经营者对于车队精细化管理的需求日益增加，而随着中国商用车的技术转型，像一汽解放这样的头部OEM厂商，纷纷实现物流运输装备的网联化，帮助企业更加有效、方便地提升效率、降低成本。
货运经营者对于商用车数据服务的迫切需求
控制重大资产流失：
燃油成本占到货运经营总成本的30%，解放J7双油箱车型可装载1000L的柴油，按照现在的价格计算，总额将达到近9000元，货运经营者非常重视该部分资产的安全性，监测油箱异常变化情况、偷油预警等服务，将极大提升燃油安全。
同时对于公路货运来说，时间资产也不容忽视，重大安全事故和重大车辆故障带来较长的维修周期，以至于大幅降低车辆出勤率。防疲劳监测、道路安全监测、驾驶行为监控等数据服务可以帮助车队降低50%的安全事故，而远程健康诊断的普及，也将为车辆的健康保驾护航，极大提升运力的出勤率。
网联汽车可实时监测车辆健康状态并给出处理建议
提升资产使用率：
除了刚刚提到的预诊断以外，减少司机无效工作时间，也可以帮助货运经营者提升近10%的有效货运距离。由于管理者与终端司机缺乏有效的管理触达机制，不少货运企业频繁出现车辆停载的现象。
在鱼快创领种子用户中，不乏百台以上规模的快速发展型货运企业，在这些企业中也会发生停工半月无人问津的情况，实时车辆位置和车辆运转情况等数据，将帮助物流车队有效减少无效工作时间，而同时，建立司机与管理者的有效交互方式也将成为网联汽车未来的发展方向。
降本带来的效益提升：
规模化的企业将越来越重视优化成本，来提升企业竞争力。随着网联汽车数据不断深挖，司机驾驶行为数据能够帮助车队有效降低油耗成本达5%，车辆维保和故障数据，也可以帮助运营车辆保持健康的最佳状态，减少维修费用。
而伴随网联汽车数据挖掘深度化，以车为中心的场景化数字孪生，还将为货运经营者带来降低保险成本、优化管理成本等更多经营助益。
整车网联化逐渐成为货运物流企业刚需
由于整车网联化成本和便捷性等角度都具有先天的优势，不少货运企业已经将网联化汽车列为企业刚需。
数据丰富性与准确性：
货运经营者已经不满足于定位和视频安全等初级网联数据的获取，而是需要驾驶行为、故障信息等深度数据等加持，来提升运营盈利能力。主机厂在这方面具有先天的优势，一汽解放全系中重卡车型搭载了鱼快创领T-box，通过CAN总线获取发动机、驾驶行为等核心数据500种以上，极大提升了数据获取深度和准确性。
深度了解可进化的鱼快T-BOX所带来的惊喜
低成本高便捷：
相较于后装智能网联设备，动辄千元的设备成本，和繁琐的安装测试流程，网联汽车出厂即具备更强大的能力，在降低了物流企业获得数据服务的资金门槛的同时，在数据获取上也更加便捷，远程即可激活和开通，为物流企业减少不必要的管理投入。
场景闭环所带来的产业优势：过去的两年，鱼快创领以车为中心，从终端货运需求入手，已经逐渐覆盖车辆健康、运力优化、安全、车内体验等场景，用商用车数据为道路运输降本增效。与此同时，鱼快也积极与一汽解放探索场景数据价值反哺，在产品策略、研发优化、销售提效等层面与货运场景形成价值闭环，最大提升商用车数据所带来的价值。
随着物流产业的不断升级，网联卡车数据服务将成为物流运营企业提升竞争力的刚需，不少头部物流公司在进行运营装备招标时，已经将数据服务纳为硬性条件。
在整车技术的加持下，鱼快创领以场景为中心，不断深耕商用车网联化服务的升级，与合作伙伴一同为行业创造更多可能性。
